엑스트로닉 무단변속기(CVT) 특징, 작동원리, 탑재한 차량

오늘은 르노삼성, 토요타, 닛산 등이 사용하는 엑스트로닉 무단변속기(CVT)에 대해 알아보겠습니다. CVT에는 어떤 장점과 단점이 있을까요? 이번 포스트에서는 CVT의 특징과 장단점, 그리고 CVT를 탑재한 차량들에 대해 살펴보겠습니다.

 

 

엑스트로닉 무단변속기 CVT 특징과 원리

 

 

목차

 

 

CVT 변속기란?

 

 

CVT는 Continuously Variable Transmission의 약자로, 기어가 없는 변속기라고 할 수 있습니다.

 

일반적인 자동변속기는 톱니바퀴 모양의 기어가 서로 맞물리면서 단수를 바꾸는 방식인데, CVT는 도르래 모양의 풀리와 벨트로 연결되어 엔진의 힘을 적절히 조절해 구동축에 전달하는 방식입니다. 

 

 

 

CVT의 특징과 장점

 

 

CVT의 가장 큰 특징은 기어가 없다는 것입니다.

 

기어가 없으니 변속시에 발생하는 충격이 없고 엔진의 회전수가 부드럽게 변화합니다. 이는 결국 승차감을 향상시키고, 동력 전달의 효율성을 높여주게 됩니다.

 

 

르노 CVT미션 분해 모습

 

또한, CVT는 엔진의 최적의 회전수를 유지하면서 가속할 수 있기 때문에 연비도 개선됩니다. 일반적으로 CVT는 자동변속기보다 10~15% 정도 연비가 좋다고 알려져 있습니다.

 

마지막으로 CVT는 구조가 간단하고 잔고장이 적다는 장점도 있습니다. 기어가 없으니 기어링 노이즈도 줄어들고, 유지보수 비용도 절감됩니다.

 

CVT는 경제적이고 부드러운 주행감을 원하는 소비자들에게 적합한 변속기라고 할 수 있습니다.

 

 

 

 

CVT의 한계와 단점

 

 

CVT에도 단점이 없는 것은 아닙니다.

 

CVT는 기어가 없기 때문에 엔진 브레이크 기능이 없습니다.

• 엔진 브레이크: 감속할 때 엔진의 회전수를 낮춰서 차량의 속도를 줄이는 방법

 

엔진 브레이크는 브레이크 패드의 마모를 줄이고, 브레이크 페이드 현상을 방지하는 효과가 있습니다. 브레이크 페이드란 브레이크 패드가 과열되어 브레이크 성능이 떨어지는 현상입니다.

 

CVT는 엔진 브레이크를 사용할 수 없기 때문에, 감속할 때 브레이크에만 의존해야 합니다. 이는 브레이크 패드의 마모를 가속시키고, 브레이크 페이드 현상을 유발할 수 있습니다.

 

 

르노삼성CVT미션 수리하는 모습

 

또한, CVT는 가속감이 떨어진다는 단점도 있습니다.

 

CVT는 엔진의 회전수(rpm)를 일정하게 유지하면서 가속하기 때문에, 가속 페달을 밟아도 엔진의 소리가 커지지 않고, 속도가 느리게 올라갑니다.

 

이는 운전자에게 무거운 느낌을 줄 수 있습니다.

 

 

르노코리아 CVT 변속기 수리 과정(출처: 유튜브 미션맨)

 

CVT는 토크가 높은 고성능차나 디젤 엔진에는 적합하지 않습니다. 토크가 높으면 CVT의 벨트나 풀리에 과도한 부하가 걸리기 때문입니다. CVT는 토크가 낮은 가솔린 엔진에 주로 사용됩니다.

 

 

위에서 말한 CVT 변속기의 특성이 본인에게 잘 맞지 않는다면 자동차 구입 및 리스, 장기렌트할 때 CVT 미션 차량은 비하는 것이 스트레스를 받지 않는 방법입니다.

 

 

 

 

 

CVT를 탑재한 차량들

 

 

CVT는 르노삼성, 토요타, 닛산, 혼다 등 여러 브랜드에서 사용되고 있습니다. 

 

 

르노코리아

 

르노코리아는 QM6에 자트코(JATCO)에서 생산된 엑스트로닉 CVT를 탑재했습니다.

 

🔎 자트코는 어떤 회사일까?

 

 

 

더뉴QM6 사면 안되는 이유, 단점 정리

 

 

이 CVT는 다단변속기와 비슷한 느낌을 내는 'D 스텝(D-step)' 기능을 더해진 것이 특징입니다. 가속 페달을 깊게 밟으면 마치 단수를 바꿔 변속하는 느낌을 줍니다. 이는 엔진의 높은 회전수를 유지하면서 역동적인 주행을 즐길 수 있도록 돕습니다.

 

 

 

패들시프트 사용법, 기어 변경 활용

 

요즘은 패들시프트를 통해 보다 쉽고 빠르게 변속하는 분들이 많습니다. 변속충격이 전혀 느껴지지 않는 차량은 흔히 운전재미가 없다고 표현하는데, 이런 부분을 만족시켜주는 것이죠.

 

 

 

 

닛산

 

닛산은 거의 모든 라인업에 자트코가 만든 엑스트로닉 CVT를 적용하고 있습니다.

 

이 CVT는 운전자의 의도를 파악해 최적의 변속 패턴을 선택하는 변속제어 시스템을 적용했습니다. 또한, 기존 CVT에 보조변속기를 추가한 새로운 개념의 무단변속기 X-CVT도 개발했습니다. 이는 4단 자동변속기와 CVT를 결합한 것으로 도합 10단 변속기에 준하는 성능과 효율을 낸다고 닛산 측은 설명합니다.

 

 

도요타와 렉서스

 

토요타와 렉서스는 하이브리드 모델에 CVT를 적용하고 있습니다.

 

 

렉서스 한국시장에서 인기없는 이유

 

 

두 개의 전기모터가 유성기어와 맞물려 변속기 역할을 제공하며, 엔진의 개입을 줄여주고 회생제동 역할도 맡습니다. 토요타와 렉서스는 차종의 성격에 맞게 하이브리드 시스템을 개발해 적용합니다.

 

🔎 렉서스 LS500h 시승기 보기

 

예를 들어, 렉서스 LS 500h에는 멀티 스테이지 하이브리드 트랜스미션을 달았습니다. 이는 4단 자동변속기와 CVT를 결합한 것으로 도합 10단 변속기에 준하는 성능과 효율을 낸다고 렉서스 측은 설명합니다.

 

 

---

 

 

[같이 읽으면 재미있는 글]

 

 

DCT 변속기 운전방법과 고장 안나려면 주의사항

자동차 플라이휠 역할 I 고장증상(아우디,폭스바겐)

아이신 미션 고장 증상 수리비용

 

 

---

 

 

이상으로 CVT에 대해 알아보았습니다. CVT는 기어가 없는 변속기로, 연비와 승차감을 향상시키는 장점이 있습니다. 하지만 가속감이 떨어지고, 엔진 브레이크 기능이 없다는 단점도 있습니다. 본인에게 잘 맞는 미션인지 미리 시승해보는 것을 권장드립니다.